К вопросу о масштабах проекта OBOR — «One Belt One Road»

OBOR


«One Belt, One Road» или OBOR (Один пояс и один путь), выдвинутая Китаем инициатива объединённых проектов создания «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века». Фактически, OBOR — это грандиозный мегапроект, внедряемый Китаем на пространствах Европы, Азии и Африки с перспективой реализации и развития в течение ближайших 30-40 лет.

О масштабах проекта красноречиво говорят некоторые цифры. В совокупности, OBOR втягивает в свою орбиту 64 страны, 4.4 млрд населения планеты, генерирующего около 40% мировой экономики. По предварительным оценкам стоимость проекта составит около $ 1.4 трлн, включая строительство железных дорог, автомагистралей, портов и транспортно-логистической инфраструктуры. Бюджет OBOR в абсолютном долларовом выражении примерно в 12 раз превысит совокупный объём средств, потраченных США в ходе реализации известного плана Маршалла. Предполагается, что Китай использует на создание OBOR около 9% своего ВВП, т.е примерно вдвое больше, чем аналогичный показатель, характеризующий американский план восстановления послевоенной Европы.

Когда более 5 лет назад я впервые узнал о Новом шелковом пути, тогда планы «соединить Эдинбург и Сингапур» единой системой железнодорожных сообщений казались чем-то из разряда научной фантастики. Конечно, на пути таких масштабных долгосрочных проектов могут возникать самые разные непредвиденные геополитические препятствия. Но очевидно то, что это направление будет формировать один из мощнейших трендов в развитии европейской и мировой экономики. География сжимается и это даёт новые шансы Украине, которая могла бы использовать своё географическое положение для участия в таких глобальных проектах. Для этого у неё есть все, но пока не хватает главного — устойчивого и эффективного государства…

В дополнение см. также другие мои статьи на данную тему:

Украина на «Шелковом пути»

О «китайском факторе» в вопросе евроинтеграции Украины

Роман Комыза

09.08.2016